Recyclage de batteries automobiles : la France à la traîne
Parmi les grands enjeux de l'automobile dans les années à venir, la question de l'accès aux métaux est stratégique. Le recyclage des batteries pourrait être l'une des solutions. Sauf que la France accuse un large retard par rapport au reste de l'Europe, et ne représente que 6,4 % du marché européen. De nombreux projets ont été annoncés, mais il est encore tôt pour savoir s'ils aboutiront. Décryptage.
Publié le 19-07-2023 par Marie Nidiau
« Avant, le recyclage, c'était surtout pour diminuer l'empreinte carbone, aujourd'hui c'est une question d'indépendance », prévient Manuel Burnand, directeur général de la Fédération des entreprises de recyclages. La semaine dernière, le Conseil européen a adopté le règlement batteries et déchets de batteries visant à faciliter le recyclage des batteries électriques. Concrètement, l'Union européenne souhaite que les voitures électriques soient plus facilement démontables afin de rallonger leur durée de vie.
Cette loi vise surtout le changement des batteries après un accident car la plupart des voitures électriques, même neuves, finissent à la casse, faute de centres de recyclage. Dans une étude récente du cabinet Roland Berger, la France accuse d'ailleurs un retard sur ses voisins européens et ne représente que 6,4 % des parts de marché total. Une situation qui la place en très mauvaise posture sur le plan de la dépendance.
Pourquoi ce retard ?
En février 2023, la France possédait 6 projets de recyclage, principalement dirigés par des grands groupes tels que Véolia avec Renault ou Suez avec Eramet. Pour l'heure, seules deux entreprises en Isère, SNAM et TES/SK, sont opérationnelles. Entre temps, d'autres projets additionnels comme le canadien Li-Cycle à proximité de Lens ou encore l'association XTC-Orano se sont positionnés. Dans le rapport établi par le c
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